Gam Bakker Hoogtij
Oktober 2017 - Eric Steltenpool: ‘Met de uitbreiding naar Hoogtij willen wij een duurzaam pand realiseren op een logistieke toplocatie. Wij zijn een bedrijf dat altijd opzoek is naar nieuwe kansen en innovaties. Deze ontwikkeling sluit daarom naadloos aan op onze toekomstvisie.’
De visie die in 2017 werd uitgesproken heeft zich ontwikkeld tot de realiteit. “Hoogtij I” opende in augustus 2019 de deuren en hiermee werd het startsein gegeven voor de bedrijvigheid op de nieuwe logistieke toplocatie, Hoogtij. Het duurzame concept was vanaf het eerste moment een succes, waardoor in maart 2020 het nieuwe project “Hoogtij II” van start ging.
Daadkrachtig werden de plannen voor het nieuw te bouwen warehouse opgepakt en in een recordtempo is Hoogtij II gerealiseerd. In oktober 2021 opende het warehouse de deuren, vlak nadat Vollers de bulkcacao operatie lanceerde en CTVrede het silopark opende. Binnen een tijdsbestek van drie jaar is het eerste deel van Hoogtij ontwikkeld, een prestatie van formaat!
Een duurzaam full service concept
Samen met containerterminal CTVrede heeft Gam Bakker de stap gezet naar het nieuw te ontwikkelen bedrijvengebied Hoogtij. Het gezamenlijke doel was om een duurzame operatie voor de toekomst te ontwikkelen, waarin een optimale service voor de klant centraal staat.
De opzet, met het Gam Bakker warehouse achter de containerterminal, realiseert een unieke supply chain oplossing die een aantal duurzame oplossingen bevat:
- De warehouses van Gam Bakker zijn zelfvoorzienend.
- Elektrisch aangedreven barge, modulair en dus toekomstbestendig.
- Regenererende kraan om de schepen te lossen. De kraan wekt energie op bij het laten zakken van de containers.
Een belangrijk kenmerk van Hoogtij is het verkorten van de supply chain. Door de afstand van de terminal naar het warehouse te minimaliseren, bespaard het kilometers en kosten. Op deze manier werken wij duurzaam en kostenbesparend, door de logistieke keten opnieuw in te richten.
Wereldwijde containerproblemen
De pandemie verstoorde de wereldwijde logistiek, waardoor het enorme logistieke containerprobleem ontstond. Het is een infarct van ongekende omvang. Wereldwijd is een disbalans ontstaan in het containeraanbod. In China is een enorm tekort aan lege containers, terwijl op andere plekken in de wereld juist een overschot is.
Ieder bedrijf wat overzeese activiteiten ontplooit ondervindt hoofdbrekens door het hardnekkige containerprobleem. De prijzen van het containertransporten zijn hard toegenomen, evenals de congestie in de havens. Het probleem wordt zelfs nog groter nu alle containers, met als eindbestemming Rusland, strandden in de Europese havens.
De wereldwijde problemen hebben de rederijen doen besluiten het aantal vrije dagen per container fors terug te schroeven. Een ingrijpende maatregel, aangezien de doorlooptijd van containers fors toeneemt. De situatie resulteert in aanzienlijke demmurage- en detention kosten, wat voor veel bedrijven een enorme kostenpost aan het worden is.
CY Amsterdam/Westzaan is een aantrekkelijk alternatief
Containers CY Amsterdam/Westzaan boeken, is een effectieve manier om de congestie in Rotterdam te “omzeilen” en het risico op demmurage- en detentiekosten te minimaliseren. Middels deze route worden de containers vanuit Rotterdam, via de barge, vervoerd en gaan de vrije dagen pas tellen op het moment dat de containers gelost worden in Westzaan.